🎁 Wymiana Linki Gazu Scenic 1.9 Dci

Wymiana: łącznika stabilizatora przód >> Renault Scenic 2 | Poradnik krok po kroku FILMIK INSTRUKTAŻOWY (TUTORIAL) Procedura wymiany może być stosowana dla: RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1.9 dCi, RENAULT GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) 1.9 dCi (JM0G, JM12, JM1G, JM2C), RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.9 D, RENAULT SCÉNIC II (JM0/1_) 1.9 dCi (JM0G, JM12, JM1G, JM2C) Kolejne kroki mogą się Re: ( Renault Scenic ) Wymiana rozrzdu Scenic II 1.9 dci 88kw Podłączę się pod temat. Czyli jakie elementy wypadało by wymienić podczas wymiany rozrządu w 1,9 dCi 120KM Pompa wody , rolka napinająca , pasek to wiem , co jeszcze ? Numer katalogowy części. 8200520095. 200, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 212,99 zł z dostawą. Produkt: WYBIERAK LINKI ZMIANY BIEGÓW RENAULT SCENIC II 2 1.9 DCI 120KM 8200520095. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Grand Scenic III, 1,9 DCI_2011 - Układ chłodzenia_odpowietrzanie_brak ogrzewania Mam problem następujący : SCENIC III, 1,9 dci - rok 2011 1. brak ogrzewania ( zaobserwowałem to teraz w październiku 2020 ) - wcześniej nie było problemu 2. w lipcu wymieniałem rozrząd ( komplet ) - wymiana płynu już o jakimiś czasie dostrzegłem że Je possède un scenic 1 phase 2 de 2000, lorsque j'essaye de démarrer, un cliquetis coté moteur et un arbre de noël tableau de bord. Si je me fais pousser, elle démarre, je n'y comprend rien, j ai laissé tourner une bonne 1/2 heure et la elle démarre normalement essais 8 a 10 fois. Re: ( Renault Scenic ) świecąca kontrolka świec żarowych. Witam, posiadam Scenica 1,9 dCi. U mnie też zapala się kontrolka świec żarowych (w czasie jazdy). Trudno powiedzieć o jakieś regularności. Czasem świeci się krótko, czasem trochę dłużej (od 1 do 5 sekund). Wyczyściłem czujnik recyrkulacji spalin, był cały osmolony 8200159645. 79, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 87,99 zł z dostawą. Produkt: POTENCJOMETR GAZU RENAULT MEGANE SCENIC II 1.5 DCI. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. PRzeczytałem na forum, że pewnemu użytkownikowi pomogło psiknięcie WD40 i ponowny montaż (jeśli dobrze pamiętam). Szukałem również na słynnym portalu takiej nowej linki i występują różne długości Jak poznać który filtr paliwa zakupić ? PU 822 x . Układ wtrysku CAV/Delphi P 716/1 x . Układ wtrysku Bosch Długość linki: Żarówki dobre, ale okazało się, że UPC wypalone na stykach. Decyzja - wymiana modułu UPC. Zakupiłem używkę, numer seryjny zgodny (teoretycznie) z moim oraz typem wyposażenia: 8200306031A S118399100J (UPC X84 N1). Wymiana w styczniu, problem rozwiązany. Po jakimś czasie przypadkiem zauważyłem, że nie palą mi światła 5GWeLP7. Witam, Ostatnim razem pojawilem sie na forum i dzieki Wam udalo sie rozwiazac problem - dlatego jeszcze raz prosze o pomoc. Moja renia nadal nie doszla do siebie po czyszczeniu/wymianie EGR. W ostatnim czasie objawy są nastepujace: 1) strasznie wzroslo spalanie do niemal 10l/100 po miescie i w zasadzie bez klimy. 2) bardzo odczuwalny jest spadek mocy, 3) falowanie obrotow zimnego silnika 4) przy predkosci w okolicach 120 km i mocniejszym depnieciu zapalanie kontroli swiec zarowych. Awaria EGR spotkala mnie w trasie i zmuszony bylem zostawic samochod u zupelnie nieznancych mi magikow, wiec niestety nie ma gwarancji ani zaufania, ze jak twierdzili przeplywomierz jest ok, a EGR zostal wymieniony (taka jest oficjalna wersja) lub przynajmniej nalezycie wyczyszczony. Ostatnio wymienialem rozrzad i przy okazji poprosilem mechanika o sprawdzenie swiec zarowych i te sa ok. Przy okazji poprosilem rowniez o podpecie po kompa i wyskoczyly ponizsze bledy: a) 1814 - system recyrkulacji spalin - sygnal wejsciowy niski b) 1815 - zawor elektromagnetyczny cisnienia doladowania - za duza ilosc (cokolwiek to znaczy) c) 1806 - przeplyw pow. masowy lub objetosciowy - zakłocenia dzialania Niestety poza zczytaniem bledow mechanik nie potrafil sobie z tym poradzic. Polecil mi niby wizyte u elektryka itp. ale zanim cokolwiek zrobie chcialbym Was prosic o pomoc - czy ktos z Was mial moze podobne problemy i/lub zna ich rozwiazanie ??? mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #1 Witam. Mam scenica 2004 F9A po wymianie silnika. W poprzednim silniku stopił sie tłok. Założony "nowy" używany silnik z pompą i wtryskami. Cały pozostały osprzęt ze starego. Silnik nie dymi, pracuje równo ale jest słaby. Maksymalne ciśnienie doładowania za niskie o 400 mbar - zaprogramowane wtryski - sztanga na turbinie płynnie zamyka po uruchomieniu i otwiera przy max obrotach - odpięty tłumik i kat - bez różnicy - zaślepiony/otwarty EGR brak roznicy - ciśnienie paliwa równo z wartościami odniesienia - intercooler drożny, chociaż było w nim troche oleju - odpinam przepływke - jest nieznaczna poprawa mocy max wartość na przepływce to 326 kg/h przy 4800 obr Ma ktoś jakieś sugestie? Czy ta przepływka nie kuleje za bardzo?, czujnik doładowania? Nie znalazłem żadnych nieszczelności w dolocie. Nie wiem jak to auto jezdziło wcześniej, nie mam możliwości sprawdzenia. poniżej kilka zrzutów ekranu Załączniki 612,9 KB · Wyświetleń: 29 536,9 KB · Wyświetleń: 27 582,7 KB · Wyświetleń: 27 Mikrobi SuperMechanior Dołączył Postów 485 Punktów 70 Wiek 45 #2 A może filtr powietrza taki zapakowany że nie może zaciągnąć powietrza i przez to słabo doładowuje. Kiedyś miałem taki przypadek. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #3 Filtr powietrza też usunąłem, nic to nie dało. Sprawdzam jeszcze raz intercooler Mikrobi SuperMechanior Dołączył Postów 485 Punktów 70 Wiek 45 #4 Podłącz podciśnienie do turbiny pomijając zawór sterujący i zobacz wtedy ile dmucha turbina powinna będzie też słabo dmuchać oznaczać będzie że turbina do roboty. Ostatnia edycja: mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #5 Poprawiło się o około 20 mbar a to wciąż o blisko 400 za mało. Zrzucę turbo zobaczę w jakim jest stanie mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #6 Wirnik turbiny ma znaczne luzy, poprzeczne i nawet wzdłużne. Dzięki Mikrobi za pomoc. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #7 Dobra, turbina po regeneracji, ładuje jak trzeba ale mocy nadal brak. Ciśnienie paliwa prawidłowe, zgodne z zadanym nawet pod obciążeniem. Wskazania przepływomierza w zakresie 48-390 kg/h Przy odpietej przeplywce bez zmian. Pedał w podłogę i ledwo startuje. Kompletnie nic nie dymi. Jedyny błąd jaki jest to df025 ale to od świec żarowych bo są spalone. Ma ktoś wartości kontrolne dla przepływki i potencjometru gazu? Dołączył Postów 2973 Porady 1 Punktów 551 Wiek 57 Miasto WLKP #8 wpakuj mu wtryski ori od niego co były. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #9 Zdecydowanie zywszy na starych wtryskach chociaż one też trochę kulawe. Dzięki! #10 nieeeee daj skrina wartości przerabiałem chcesz mieć dowody zapraszam lukascar Diagnosta czyli diesel ale dla mnie to egr robi w tak zwanego i puszcza to co turbo da w wydech ale nic nie zrobie bez diagnozy 1 punkt regulaminu -Marlena. mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow dusza SuperMechanior Dołączył Postów 530 Punktów 34 Wiek 41 #12 dostaje za mało paliwa i nie rozkręca turbo skoro brak błędów teoretycznie powinno być ok a odepnij sonde by wzbogacić mieszankę mis_jogi SuperMechanior Dołączył Postów 130 Punktów 14 Miasto Glasgow #13 W tym silniku nie ma sondy. Na starych wtryskach jest zdecydowanie lepiej. Dam je tylko do sprawdzenia bo w poprzednim silniku wypalily tłoka a tu korekty są dość duże. Na spokojnie to ogarnę, dzieki #14 Witam mam podobny problem ale u mnie pierw silnik wypluł olej miarka raz ok zmiana oleju ale po tygodniu to samo wymyłem odmę i jest ok .I ty problem bo silnik stracił na mocy sprawdzona przepływka jest ok .dałem do mechanika stwierdził ze jest za mało powietrza silnik jest zajechany dziwna trzeba zrobić przekładkę diagnoza według mnie dziwne nie sprawdził ciśnienia na tłokach ani turbiny co sądzicie o tym warto robić przekładkę czy szukać innej przyczyny macie jakieś pomysły .Czy zmienić majstra Dołączył Postów 4841 Punktów 2148 Miasto Olsztyn #15 Na początek zmień majstra. Odnośnie wymiany linki i ew. dojścia do potencjometru (cytowane z innego mojego posta): -odepnij z pedału gazu bloczek, jak ci się uda to przepchnij go do komory silnika, jak nie przejdzie przez otwór to odetnij bloczek -odkręć potencjometr (dojdziesz do niego po lince, przykręcony na 2 śrubki z boku) odepnij wtyczkę, otwórz go i rozmontuj to co jest przy wejściu do niego (takie plastiki, osłonki) -pytanie teraz czy masz zestaw naprawczy? czyli linka którą można przyciąć na wymiar, ja taką miałem, długość przyciąłem tak jak w oryginale a jak dobrze pamiętam to z jednej strony musisz mieć bez bloczka bo nie przepchniesz przez wężyk osłaniający linkę, przy oryginale jest mniej roboty, wystarczy tylko założyć -na koniec w przypadku zestawu naprawczego, warto ustawić całą linkę, tak żeby pedał gazu nie był za nisko czy za wysoko, dobrze jakbyś miał do tego drugą parę rąk, nogą wciskając gaz druga osoba będzie widziała jak wychyla się wahadełko w potencjometrze, spinką która jest przy wejściu do potencjometru można to regulować, tylko od razu proponuję po kombinować z spinką, w tańszych zestawach naprawczych spinka jest plastikowa a rowki na osłonce są o wiele mniejsze niż w oryginale, w wyniku tego spinka nie trzyma jak należy i przy nacisku na pedał gazu będzie przeskakiwać a co z tym idzie zmieni się położenia pedału gazu. ja u siebie mam tą plastikową spinkę i dodatkowo dołożyłem spinkę własnej roboty (kawałek pręcika szerokości rowka w którym siedzi) bo ta plastikowa nie trzymała jak należy. Oczywiście całej tej roboty można sobie oszczędzić w przypadku oryginalnego cięgna a i mniej problemów jest z użytkowaniem :roll: Wracając do sporu o to czy jest linka czy jej nie ma, odpowiedz jest jednoznaczna ;-) Co do ciężkiej pracy pedału to na początek proponuję sprawdzenie czy może sam pedał nie chodzi za ciężko, a potem po kolei: linka (ewentualne smarowanie linki pod pancerzem) i potencjometr do którego można zajrzeć i samemu sprawdzić jak pracuje wahadełko.

wymiana linki gazu scenic 1.9 dci